[31.10.2007] Даешь ОСАГО по европейским стандартам!
  Верховный суд обязал страховые компании оплачивать пострадавшим в ДТП не только стоимость ремонта, но и потерю в стоимости битого автомобиля. Страховщики говорят, что это может их разорить.

Страховщики боятся, что новые законы об ОСАГО обяжут их вести дела с клиентами по европейским стандартам. Российские страховые компании говорят о своей неготовности выплачивать владельцам машин компенсации за утрату послеаварийными авто своей товарной стоимости.
9 октября кассационная коллегия Верховного суда РФ признала недействительным то положение в правилах ОСАГО, которое исключает УТС из суммы страховой выплаты в случае ДТП.
Страховщики с первого дня действия закона об ОСАГО в России пытались уйти от выплаты этих денег клиентам. Автомобиль, побывавший в аварии, стоит в случае продажи меньше, чем безаварийный. Поэтому автовладельцы резонно требуют возмещать им не только расходы на ремонт, но и те деньги, которые они теряют, продавая восстановленную после ДТП машину, - это и есть УТС.



[31.10.2007] Грузопоток через Казань сильно возрастет
  Министр транспорта России Игорь Левитин принял участие в совещании по вопросам развития транспорта и дорожного хозяйства РТ.

Напомним, глава Минтранса РФ прибыл в Казань во вторник вечером и принял участие в торжественном открытии Суперкубка европейских чемпионов по настольному теннису - Игорь Левитин является руководителем ФНТ РФ.
В среду глава Минтранса РФ и премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов открыли после реконструкции 5-километровый участок федеральной трассы М7 «Волга», встретились со студентами и преподавателями транспортных вузов республики в новом здании Казанского государственного архитектурно-строительного университета (КГАСУ) и приняли участие в совещании в Кабинете министров РТ.
Как заявил Игорь Левитин участникам совещания, «сегодня мы сдвинули тот узел проблем, который не решался годами. Республика Татарстан сегодня по сути становится для нас транзитной республикой». Он еще раз напомнил о том, что Россия и Казахстан договорились о строительстве нового международного транспортного коридора «Китай - Казахстан - Россия» с выходом на Балтику, который пройдет через Оренбург и Казань. Поэтому, отметил Левитин, будем приводить в порядок федеральную трассу М7, в частности - участок дороги Казань - Набережные Челны.
«Если раньше мы думали, что грузопоток, который будет идти через Татарстан, не так сильно вырастет, то сегодня видим, что он растет быстрее, чем развивается инфраструктура», - сказал Левитин. Татарстан может стать третьим регионом после Москвы и Санкт-Петербурга по использованию средств Инвестфонда РФ, считает глава Минтранса России. Он также заявил, что Министерство транспорта РФ «понимает приоритеты республики в развитии транспортной инфраструктуры до 2015 года и постарается учесть их в новой федеральной целевой программе».
Премьер-министр РТ Рустам Минниханов сообщил, что интерес инвесторов к экономике республики растет и развивать транспортную инфраструктуру необходимо. Серьезное развитие получил Камский промышленный узел, строящийся комплекс нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводов в Нижнекамске, особая экономическая зона «Алабуга». Все эти направления неразрывно связаны с развитием транспортных магистралей, подчеркнул премьер.


[31.10.2007] Легко ли быть кондуктором?
  На днях в Казани завершился городской конкурс «Лучший водитель» и «Лучший кондуктор». Сейчас подводятся его итоги, определяются победители, а мы задались целью узнать на своем опыте, легко ли завоевать это звание? До водительской баранки простого корреспондента, естественно, не допустят, а вот продавать билетики пассажирам - вполне возможно.

Чтобы все было максимально объективно и правдиво, я решила устроиться на работу кондуктором и обратилась в отдел кадров одного из АТП. Но звонки в казанские автопредприятия показали, что ни одно городское и частное АТП официально на работу кондукторов не берет. Нанимают их сами водители, причем без трудового договора и соглашения. Любопытная информация, надо сказать. А как же борьба с серым рынком труда, а налоги в городскую казну? Ну хорошо, решаю я, ворчать и искать правду в данный момент не в моих интересах, и делаю попытки все же устроиться кондуктором. Выяснилось, что это не так-то просто. Обычно берут по рекомендациям, желательно иметь кое-какие навыки. Знакомые транспортники помогли, и вот я выхожу на линию пока что только учеником в паре с опытным кондуктором.
Мою наставницу, невысокую хрупкую девушку, зовут Миляуша.
- Лучше Мила, - знакомясь, представляется она. - В час пик будем работать вместе на разных площадках автобуса, а когда народ схлынет, останешься одна. Завтра приготовь сумочку на поясе и удобную обувь - за день не один километр по салону набегаешь.
Наша смена началась в 6.10 утра, новенький красный автобус подхватил меня полседьмого на моей остановке. Мила отматывает мне билеты, и я, слегка волнуясь, иду на заднюю площадку салона. Немногочисленные пассажиры, в основном рабочий люд, заходят в автобус. Но часу в восьмом их поток увеличивается, и я впадаю в легкую панику. Пассажиры плотно набиваются в салон. «Как же я через них пройду?!» А ведь еще надо следить, чтобы ни один «заяц» не проскочил, правильно отсчитать сдачу. Чувствую, что ноги и руки начинают дрожать мелкой дрожью, а ладони покрываются испариной. Женщина, получив билет, подозрительно меня изучает...
Маршрутный полукруг длится час двадцать минут. На конечной остановке пятиминутный отдых, стакан кофе, пирожок из продуктового ларька - и снова в путь, теперь уже обратный. Тяжело дыша, в автобус поднимается полновесная дама с объемистым баулом. Радостно занимает освободившееся кресло, рядом ставит свою сумку, загородив пассажирам, а самое главное кондуктору, дорогу. Во мне растет глухое раздражение, я готова высказать пассажирке все что думаю о ней, но тут Мила спокойно попросила женщину задвинуть баул поглубже под сиденье. Та послушалась. Ловлю взгляд своей наставницы: мол, не робей!
Почти девять часов, сделан полный круг. С наслаждением вытягиваю ноги, надеясь хоть немного отдохнуть, но водитель уже снова на трассе.
- Сейчас самое время пробок, - замечает Мила. - Стоять некогда, а то выбьемся из графика и не выполним план.
«План, план... - мысленно ворчу я, - чуть ли не молятся на него».
- Если выполним план, - словно прочитав мои мысли, объясняет Мила, - будет тебе хорошая зарплата. А кроме того, из дневной выручки водитель берет на бензин.
Мила как в воду смотрела. Застреваем в пробке на Ленинской дамбе. Теряем здесь 20 минут. Затем застываем на перекрестке Ершова - Абжалилова. Моя наставница привычно устраивается на свое место отдохнуть, пассажиры же начинают нервничать. Обстановка в салоне накаляется. На остановке наш водитель чуть раньше тронулся с места, неуспевшая выйти бабуля чуть не упала. Степенного вида мужчина громогласно высказывает на весь салон свое мнение по поводу водителя, не выбирая выражения. Мила и водитель будто не слышат обидных выпадок. А я начинаю нервничать. Пассажир ворчал вплоть до своей остановки. Перед его выходом Мила спокойно сказала ему:
- Как вам не стыдно, испортили не только себе настроение, но и пассажирам, и нам.
- А вы еще не то услышите, вот позвоню куда надо... - донеслось в ответ.
Отдыхая на «Кольце», моя наставница все еще не может успокоиться, вспоминая скандального пассажира:
- Не спорю, среди кондукторов тоже попадаются всякие: и нагрубят, и обругают. Но бывает очень обидно, когда стараешься вести себя вежливо, доброжелательно, а тебе хамят. Тяжелая у нас работа. За 16 часов набегаешься так, что к вечеру ног под собой не чувствуешь. Пять лет проработала кондуктором, а сейчас уже подумываю о другой профессии. Годы идут, нужно позаботиться о пенсии - на автобусе ее не заработаешь: соцпакета нет, отпуск не оплачивается, на больничный не уйдешь. А заболеть на нашей работе запросто. Чтобы обилетить всех пассажиров, приходится с одной площадки на другую перебегать по улице. Мне еще повезло с водителем: дает выходной, два дня работаем, два отдыхаем. А некоторые неделями по 15 - 16 часов пашут, план вытягивают, кредит выплачивают - автобусы-то взяты в лизинг.
После короткого обеда снова в путь. За окном мелькают дома, деревья, перед глазами - лица пассажиров, протянутые руки, деньги... Часам к девяти вечера чувствую, что ноги не держат и силы покидают меня. Тут я признаюсь Миле и водителю, кто есть на самом деле, чтобы отпустили меня с миром. Посмеявшись и оценив мои трудовые способности на четверочку, вернее, на 300 рублей, они высаживают меня на остановке. Прощаясь, Мила замечает:
- Реально мы, кондуктора, есть: работаем, выполняем план, а по документам-то нас нет, и никого это не волнует...


[31.10.2007] До конца недели закрыто движение по одной стороне 3-й транспортной дамбы
  Для выполнения ремонтных работ до 26 октября 2007 года полностью закрывается движение для автомобильного транспорта по правой стороне 3-й транспортной дамбы в направлении движения со стороны Советского района в Ново-Савиновский район г. Казани. Движение временно осуществляется по нижнему запасному мосту.

В связи со строительством здания частично закрывается движение с 22 октября 2007 года до 15 мая 2008 года по ул. Большой Красной на участке от дома №20 до дома №17/10.
В связи с прокладкой газопровода частично закрывается движение с 23 до 24 октября 2007 года по ул. Брюсова в районе дома №18.
В связи с ремонтом канализации частично закрывается движение с 29 октября до 9 ноября 2007 года по ул. Восточный проезд в районе дома №9.
Исполнительный комитет МО г. Казани приносит свои извинения за временные неудобства. Просим автомобилистов заблаговременно предусмотреть объездные маршруты.


[31.10.2007] Татарстанские дороги решено модернизировать
  В 2008 году планируется начать работы по реконструкции последнего неотремонтированного въезда в Казань - Пестречинского кольца.

Работы по расширению трассы до Зеленодольска также начнутся уже в следующем году. На это федералами будет выделено 300 миллионов рублей, сообщил на вчера брифинге, состоявшемся в Кабмине, министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ильдус Фасхутдинов.
Хуже обстоят дела с обеспеченностью подъездных путей к населенным пунктам республики - половина из них не имеет асфальтобетонного покрытия. Требуется их модернизация, так как дороги не соответствуют фактической интенсивности движения, особенно возросшей в последние годы.
Поэтому уже летом этого года на сельские дороги выделено 2 миллиарда 400 миллионов рублей, до конца этого года будут обеспечены дорогами с твердым покрытием 137 сел республики. Сейчас министерство транспорта и дорожного хозяйства разрабатывает комплексную программу «Развитие сети автомобильных дорог на территории РТ на 2008 - 2012 годы и перспективы развития до 2017 года».
По значимости будущая президентская программа не уступает уже реализованным в республике программам ликвидации ветхого жилья и газификации села. Отличие - в нескольких источниках финансирования: это субсидии из федерального бюджета на строительство дорог, средства республиканского бюджета и муниципальных образований, кредитные ресурсы международных организаций.


[31.10.2007] На ремонт казанских дорог выделено 3 миллиарда рублей
  Об этом, а также о строительстве новых транспортных развязок в столице и подземных пешеходных переходов рассказал журналистам во время объезда объектов дорожного строительства заместитель руководителя городского исполкома по благоустройству Мансур Хафизов.

В этом месяце планируется открыть первую из новых транспортных развязок: Ямашева - Чистопольская - Гаврилова.
В заключительной стадии находится реконструкция улицы Тукая: под дорожным полотном полностью сменили коммуникации, в том числе водоводы, канализацию, трамвайные пути уложены на бетонную подушку.
Кроме того, намечено строительство еще семи. В 2008 году двухуровневая развязка разгрузит автопотоки на Амирхана - Ямашева. Затем на очереди такие сложные участки дорожного движения, как Амирхана - Чистопольская, Чистопольская - Декабристов, площадь Тукая, Рихарда Зорге - проспект Победы, проспект Победы - улица Сахарова, в районе «Акчарлака». Программа строительства рассчитана на 5 - 7 лет, если будет достаточное финансирование, добавил Мансур Хафизов, сроки могут сократиться вдвое.
Увеличится в Казани и число оборудованных пешеходных переходов.
Завершается строительство необычного для города надземного перехода у РКБ длиной 33 метра - его сдадут в эксплуатацию в ноябре. Здесь впервые в Казани появятся подъемники: ими смогут воспользоваться инвалиды-колясочники, люди с ограниченными физическими возможностями и пожилые граждане. Сам переход будет похож на застекленный коридор, защищающий от снега и дождя, но вместо стекла решено использовать прозрачный антивандальный поликарбонат. Первая очередь путевода, возведенного по аналогам надземных пешеходных переходов Москвы, обойдется в 35 - 39 миллионов рублей.
Аналогичный надземный переход сдадут в этом году и на перекрестке проспект Победы - улица Файзи, подземные возведут на Танковом кольце, и вскоре начнутся работы по сооружению таких же на Оренбургском тракте возле ГИБДД, на Ямашева - Мусина, Ямашева - Адоратского.
Не забыты и казанские дворы, 320 планируется благоустроить к концу года, сейчас работы выполнены в 180.
В строительстве городских дорог принимают участие четыре крупных подрядчика: предприятия «Дорожный сервис», «Нур-1», «Каздорстрой», «Горспецстрой».
Общий объем выполненных в этом году дорожных работ составляет беспрецедентную по сравнению с прошлыми годами сумму - около 3 миллиардов рублей, отремонтированы 70 улиц, 1 миллион квадратных метров дорожного покрытия, построено 15 километров новых дорог.
На следующий год определен такой же объем дорожных работ.


[31.10.2007] Подведены итоги городского конкурса «Лучший водитель» и «Лучший кондуктор» года
  (Казань, 17 октября, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). Сегодня завершился городской конкурс «Лучший водитель» и «Лучший кондуктор» года, сообщили в мэрии Казани.
Впервые конкурс прошел с участием горожан, которые выбирали лучших водителей и лучших кондукторов с помощью интерактивного опроса. Звонки казанцев принимались по телефону горячей линии, с помощью SMS-голосования, поступали отклики и на электронный адрес городского комитета по транспорту и связи. Всего в конкурсе приняло участие более 1000 казанцев, от которых поступило более 800 положительных отзывов и около 200 - отрицательных.
Победители конкурса определены по количеству переданных за них SMS-сообщений, телефонных звонков на «горячую линию», предложений по электронной почте, письменных сообщений, поступивших в комитет по транспорту и связи. Имена победителей будут объявлены 26 октября в КСК «Уникс» в День работников автомобильного транспорта. Там же лучшие водители и кондукторы получат награды.
В номинациях «Лучший водитель автобуса», «Лучший водитель наземного электрического транспорта» будет присвоено по 3 призовых места и выплачена денежная премия (в зависимости от завоеванного места) от 15 до 70 тысяч рублей. В номинациях «Лучший кондуктор автобуса», «Лучший кондуктор наземного электрического транспорта» также определены 3 призовых места с денежной премией от 10 до 30 тысяч рублей.


[31.10.2007] В Казани будет проведена инвентаризация остановочных павильонов
  (Казань, 18 октября, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). Сегодня на заседании городского штаба по благоустройству, которое состоялось в исполкоме Казани, было принято решение привести в надлежащее состояние все остановочные павильоны. С информацией по этому вопросу выступил председатель комитета благоустройства и ЖКХ исполкома Андрей Егоров.
Содержание одного остановочного павильона в среднем за год обходится в 125 тыс. руб. Однако не все площадки остановки пассажирского транспорта оснащены павильонами – 222 площадки их не имеют. Вместе с тем, 19 павильонов остаются «бесхозными», поскольку не одна из подрядных организаций не занимается их содержанием. На заседании штаба было принято решение: до 1 ноября провести инвентаризацию остановочных пассажирских площадок и павильонов.
После этого необходимо принять решение о том, что делать со старыми остановочными павильонами. Как считает председатель городского штаба по благоустройству, руководитель исполкома Казани Марат Загидуллов, разумнее будет их снести, нежели проводить ремонт, который обойдется в такую сумму, которую лучше будет затратить на приобретение нового павильона. Коммерческая фирма, которая берется поставить остановочные павильоны, а затем заняться их текущим содержанием, уже найдена.


[31.10.2007] В Казани состоится первая специализированная ярмарка вакансий транспортного комплекса города
  (Казань, 23 октября, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). Завтра в ДК Химиков впервые пройдет ярмарка вакансий транспортного комплекса Казани, в которой примут участие представители всех предприятий и депо города, имеющих отношение к перевозке пассажиров. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в МУП «Метроэлектротранс».
В МУП «Метроэлектротранс» данную ярмарку называют Днем открытых дверей, поскольку у пришедших на ярмарку горожан появится возможность обсудить условия и график работы, а также размер оплаты труда с самими работодателями, в том числе, и с частными автоперевозчиками.
Сами организаторы возлагают на ярмарку вакансий большие надежды, поскольку с обновлением городского парка пассажирского транспорта стало остро не хватать водителей автобусов класса «Д», кондукторов, а также людей, владеющих рабочими специальностями.


[31.10.2007] В Казани прошла первая специализированная ярмарка вакансий для транспортников
  (Казань, 24 октября, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). Сегодня в ДК Химиков состоялась ярмарка вакансий для представителей транспортного комплекса Казани, имеющих отношение к пассажирским перевозкам. В мероприятии приняли участие и частные автоперевозчики.
Как рассказал корреспонденту агентства «Татар-информ» начальник организационно-аналитического отдела комитета по транспорту и связи исполкома МО Казани Наиль Исхаков, ярмарка удалась. Поставленная цель была достигнута. Правда, на этот час итоги ярмарки еще не подведены.
По словам Н.Исхакова, из каждого района Казани на ярмарку, или, как ее называют организаторы, День открытых дверей, были доставлены по 400 учащихся старших классов, которые проявляют интерес к автотранспортным перевозкам. Кроме того, на ярмарке присутствовали студенты 3 курса автотранспортного техникума Казани, которые также проявили интерес к городским пассажирским перевозкам. Посетителями ярмарки были и просто безработные, готовые переобучиться на водителей класса «Д», тем более что подготовка организована за счет средств городского бюджета.
В ярмарке приняли участие представители многих автотранспортных предприятий столицы Татарстана, а также трамвайных и троллейбусных депо. На сегодняшний день в Казани не хватает более 900 водителей класса «Д». Остро не хватает представителей и других «транспортных» профессий. Организаторы надеются, что после этой специализированной ярмарки ситуация с кадрами в транспортном комплексе изменится к лучшему.


[31.10.2007] Программа улучшения транспортного обслуживания населения Казани выполнена на 58 процентов
  Казань, 25 октября, «Татар-информ», Лилия Ахмадеева). Сегодня председатель комитета по транспорту и связи исполкома Казани Айдар Абдулхаков отчитался перед депутатами городской Думы о выполнении Программы улучшения транспортного обслуживания населения Казани на 2004-2008 годы.
За период с 2004 года освоено более 34 млрд. рублей, что составляет 58,2 процента от намеченного программой объема. Подпрограмма «Транспорт» выполнена на 109 процентов. На капитальное строительство и реконструкцию израсходовано 27,4 млрд. рублей: построены новые участки троллейбусных линий, продолжается строительство метро, введена в эксплуатацию Детская железная дорога. Почти 5 млрд. рублей ушли на приобретение подвижного состава (300 процентов от запланированного программой): автобусов большой вместимости с двигателем «Евро-3», 20-ти трамваев и 32-х троллейбусов.
По словам А.Абдулхакова, реализация программы позволила повысить комфортабельность и безопасность пассажирских перевозок, снизить затраты времени на передвижение, почти в 2 раза уменьшить вредные выбросы в атмосферу от пассажирского транспорта.
По подпрограмме «Дороги и мосты» проведены строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог протяженностью более 60 км, на что было выделено более 2,5 млрд. рублей, в том числе из бюджета РФ – 1 млрд., РТ – 560 млн., Казани – 970 млн. рублей.
Депутаты Казанской городской Думы отметили, что мероприятия по подпрограмме выполнены не в полном объеме, в том числе - работы по строительству новых троллейбусных путей, приобретение подвижного состава для наземного электротранспорта, а новая маршрутная схема требует доработки.
После непродолжительных прений депутатский корпус в целом признал ход выполнения программы удовлетворительным и поручил исполкому Казани принять меры по выполнению запланированных мероприятий за счет всех источников финансирования, включая частные инвестиции.


[31.10.2007] Обновление подвижного состава автобусов в Казани привело к снижению аварийности
  (Казань, 26 октября, «Татар-информ», Сергей Семеркин). За 9 месяцев 2007 года аварийность на лицензированном пассажирском транспорте в Татарстане снизилось на 57 процентов в сравнении с аналогичным периодом 2006 года.
Таков главный позитивный итог, который был озвучен сегодня начальником Управления государственного автодорожного надзора по РТ Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГАДН) Борисом Смирновом на совещании в Минтрансе РТ, посвященном итогам работы управления за 9 месяцев 2007 года.
Всего за 9 месяцев в Татарстане произошло 67 ДТП с участием лицензированного пассажирского транспорта (в 2006 году - 118), в авариях погибло 5 человек (в 2006 году – 6), пострадало 128 человек (в 2006 году – 158). По городам распределение аварийности следующее: 51 процент ДТП с участием пассажирского транспорта был совершен в Казани, 18 процентов – в Набережных Челнах.
"Не хотелось бы, чтобы от этих цифр мы стали почивать на лаврах, потому что есть такой показатель как тяжесть последствий, по нашему управлению он составляет 3,9, а по Приволжскому федеральному округу – 2,5. Так что нам с вами еще есть над чем работать", - подчеркнул Борис Смирнов.
По словам начальника управления, львиную долю в снижение аварийности по республике дал город Казань. В столице республики снижение аварийности произошло вследствие ряда причин: введения новой маршрутной сети, четкого определения состава перевозчиков, которые пришли работать всерьез и надолго, и самое главное в городе был обновлен подвижной состав автобусов. Кроме этого инспектора УГАДН стали применять более жесткие требования к перевозчикам. По факту ДТП с особо тяжкими последствиями они применяли такую санкцию как аннулирование лицензии.
Основные причины травм при ДТП в общественном транспорте являются падения пассажиров в салоне - 42 процента от общего количества аварий. Это обычно происходит следующим образом: при резких маневрах водителя в связи с аварийными ситуациями или просто из-за плохого вождения в салоне падает пассажир или даже выпадает на остановках. 19 процентов от общего количества ДТП составляют наезды на пешеходов.
"Эти цифры свидетельствуют о том, что нам еще надо работать с водителями по культуре вождения, по взаимоотношению между водителями и пешеходами на улицах. Подвижной состав в Казани поменяли, теперь еще нужно повернуться в сторону пассажиров", - отметил Борис Смирнов.
Основным показателем работы управления являются выявленные нарушения, их количество по сравнению с 2006 годом возросло на 15 процентов. Были ужесточены требования к перевозчикам. И как результат за 9 месяцев 2007 года было собрано штрафов на сумму более 2 млн. руб. "Причем мы в этом году больше стали ориентировать инспекторов на составление протоколов не в адрес должностных лиц, а в адрес юридических (они несут большую ответственность и штрафы в их адрес выше)", - пояснил Борис Смирнов.
Стоит отметить, что УГАДН по РТ является лидером в Приволжском округе и по количеству субъектов и по количеству транспортных средств, а также по количеству составленных протоколов и наложенных штрафов.


[05.10.2007] Остановки общественного транспорта должны обрести своих хозяев, считают в мэрии Казани
  Вопрос содержания посадочных площадок городского пассажирского транспорта, а также пассажирских павильонов в надлежащем виде обсуждался сегодня в мэрии Казани на заседании штаба по благоустройству города под председательством руководителя столичного исполкома Марата Загидуллова.

Всего в Казани насчитывается 926 остановок общественного транспорта, 640 из них оборудованы павильонами. 231 павильон совмещен с торговыми точками (минимаркеты, киоски, магазины), остальные подразделяются на металлические павильоны (196) и стеклянные (213). До 2006 года содержание всех остановок общественного транспорта находилось в ведении районных администраций.

«В 2006 году постановлением исполкома города остановочные павильоны были переданы МУП «Казанская реклама». Обеспечение текущего состояния остановочных платформ предполагалась осуществлять за счет продажи рекламных площадей на павильонах. На сегодняшний день пункты данного постановления не выполняются. Нет ответственных за уборку павильонов исполнителей и соответствующего финансирования», — доложил на заседании штаба председатель Комитета благоустройства и ЖКХ Андрей Егоров.

«Мы не рассчитываем получать прибыль от этого проекта. Пусть рекламные фирмы содержат остановки в порядке и размещают на них свою рекламу. В течение ближайшего месяца остановки должны найти ответственных за их содержание хозяев», — подчеркнул Марат Загидуллов.

[01.10.2007] С десяти вечера 31 декабря и до 3 утра 1 января общественный транспорт в Казани будет работать по \"новогоднему\" графику.
  Как говорится в сообщении управления по связям с общественностью мэрии столицы Татарстана, на время проведения праздничных мероприятий на Ярмарочной площади установлена следующая схема движения городского пассажирского транспорта по Ленинской дамбе:

- автобусы будут курсировать с Ленинской дамбы по Набережной Казанки вдоль трамвайных маршрутов № 9, 14;

- троллейбусы маршрутов № 1, 10 следуют до разворотной петли "Энергоуниверситет".

1, 2, 3, 4 января 2004 года работа городского пассажирского транспорта будет организована по графикам выходного дня.

1 января 2004 работа городского пассажирского транспорта будет организована на 2 часа позже утвержденных графиков движения выходного дня.

[01.10.2007] Казань станет первым в России городом, общественный транспорт которого перейдет на стандарт Евро-3
  "Казань станет первым городом России, который осуществит 100%-й переход городского общественного автобусного транспорта на двигатели экологического стандарта Евро-3. В течение этого года планируется полностью сменить подвижной состав городского автопарка - будет приобретено более 1,4 тысячи автобусов с двигателями Евро-3", - сообщил Метшин.

На данный момент, по словам мэра Казани, транспортными предприятиями города приобретено в лизинг уже более 150 автобусов, оснащенных двигателями Евро-3. Это комфортабельные, низкопольные и полунизкопольные автобусы большой вместимости "НефАЗ", "Маз" и малые автобусы марок "Higer" и "Golden Dragon".

По оценке специалистов уровень загрязненности атмосферного воздуха в Казани в 2006 году по сравнению с 2005 годом увеличился с "высокого" до "очень высокого", 76 тысяч тонн или 70% выбросов приходится на долю городского автотранспорта.

"С учетом мирового опыта развития крупных городов мы выставили требование - пассажирские перевозки в Казани должны осуществлять только автобусы, оснащенные двигателями Евро-3. Это примерно в три раза снизит вредное воздействие на экологию города", - отметил Метшин.

Новые автобусы будут поступать в Казань партиями и постепенно полностью вытеснят "Пазики" и "Газели", осуществляющие сегодня пассажирские перевозки. Планируется, что этот процесс будет завершен до ноября 2007 года.

Как отметили в городском комитете по транспорту и связи, все новые автобусы, поступающие в Казань, оснащены бортовыми комплектами навигационной системы слежения. Наблюдение за их движением будет осуществляться в реальном времени операторами МУП "Организатор пассажирских перевозок". За отклонения от расписания перевозчики будут наказываться.


[01.10.2007] Билеты в общественном транспорте заменят на пластиковые карточки
  Переход на систему оплаты проезда в городском общественном транспорте по пластиковым картам потребует затрат в 10 млн. евро. Об этом заявил вчера мэр Казани Ильсур Метшин на встрече с Пермской делегацией.

Как рассказал городской глава гостям, мэрия Казани ведет переговоры с Ак Барс Банком по поводу внедрения новой системы оплаты. Пластиковая карточка предусматривает не только вышеуказанную услугу, она является также кредитной с полным спектром возможностей. Кроме того, по карточке можно будет получить пенсионные и иные виды начислений.

Новый способ оплаты подразумевает также зонирование территории города и дифференциацию стоимости проезда в зависимости от расстояния, преодолеваемого пассажиром. Доклад мэра коснулся и вопросов, связанных с начатой в Казани кампанией по реорганизации транспортной системы. В частности, сообщил Метшин, переоснащение транспортного парка займет 1 - 1,5 года. В настоящее время мэрия проводит конкурс на поставку автобусов большой вместимости, отвечающих современным требованиям комфорта и экологии. В конкурсе участвуют предприятия Китая, Кореи, Чехии и Белоруссии, отечественное производство представлено маркой "НефАЗ" ("КамАЗ").

"Для нас реорганизация системы движения является большим вопросом, - сказал градоначальник. - При разработке новой транспортной схемы мы учитывали мнение горожан. Поступило около 10 тыс. звонков по открытой "горячей линии". Почти 70% звонивших обратились за разъяснениями по поводу изменения конкретных маршрутов, и только 10 - 15% высказали предложения и рекомендации".



[18.09.2007] День города и День республики отметили вводом в эксплуатацию второго перехода моста \"Миллениум\". В торжественной церемонии принял участие Президент Республики Татарстан Минтимер Шаймиев.
  Почетными участниками долгожданного для города события стали также председатель Счетной палаты России Сергей Степашин, премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов, первый вице-премьер РТ Равиль Муратов, первый зампредседателя Госдумы РФ Олег Морозов, замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, мэр Казани Ильсур Метшин и другие официальные лица.


На самый высокий и самый большой мост республики мостостроители пообещали гарантию в 300 лет! "Миллениум" соединил правый и левый берега Казанки, эта четвертая дамба значительно облегчила жизнь автомобилистов в городе. Его строительство началось в 2004 году, и к 1000-летию столицы удалось сдать первый из двух самостоятельных мостов "Миллениума". Теперь на каждом из них одностороннее движение в три ряда, общая пропускная способность нового моста - более 20 тысяч автомобилей в сутки. Соединяет конструкцию пилон в виде буквы "М", ставший символом и ориентиром города, высотой 42 метра и шириной около 17 метров, который служит не только украшением, но и основной деталью. К этому пилону массой более 600 тонн крепятся ванты, на которых и держится своеобразный висячий мост Казани, металлокороба мостового перехода изготавливали в Зеленодольске, использованы также конструкции производства Франции и Германии.


Длина моста составляет 835 метров, а с дорожными подходами - 1524. Ширина каждой полосы - 3,5 метра, с обеих сторон моста проложены тротуары. Общая стоимость проекта составила 3 миллиарда 390 миллионов рублей.


Выступая на церемонии открытия второй очереди моста "Миллениум", мэр Казани Ильсур Метшин от имени миллионного населения города поблагодарил всех строителей, руководство республики, представителей федеральной власти за ввод в эксплуатацию крайне необходимого столице объекта.


- 835-метровый мост, 20 тысяч тонн сборных железобетонных и 10,5 тысячи металлоконструкций - за этими цифрами кроется героическая работа наших строителей и мостовиков, - подчеркнул градоначальник.


Символично, что движение по новой ветке моста открыла колонна новых красных автобусов столицы, вслед за ними двинулись в автопробег ретроавтомобили.


Важной новостью для Казани поделился замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев - впереди открытие нового международного транспортного коридора через Татарстан, который соединит Китай, Казахстан, Казань, Санкт-Петербург и Финляндию


[18.09.2007] Новая транспортная схема Казани прошла «ночную» проверку
  (Казань, 4 сентября, «Татар-информ», Михаил Миронов). Работа общественного транспорта Казани в вечернее время признана удовлетворительной. Таков результат рейда, проведенного сегодня в столице Татарстана. В рейде приняли участие заместитель руководителя комитета по транспорту и связи исполкома Казани Николай Стукалов, представители транспортной милиции, ГИБДД города, а также журналисты.


В ходе рейда была проинспектирована работа ряда автобусных маршрутов, наиболее часто вызывающих нарекания у горожан. В частности, жители жалуются на проблемы с транспортом после 21 часа.


Первой остановкой, где подверглись проверке автобусы, стал «Комбинат «Здоровье». Здесь сотрудники транспортной милиции попросили водителей автобусов 15-го маршрута предъявить график их работы. Время отправления автобусов соответствовало расписанию - хотя на часах было уже 21.10, уехать в Ново-Савиновский район с «Комбината Здоровье» можно было без проблем.


На остановке «Театр Камала» участникам рейда пришлось некоторое время подождать автобус №72 – несмотря на пессимистичные прогнозы пассажиров, его ожидавших, примерно через 20 минут автобус появился. По словам Николая Стукалова, 20 минут – вполне допустимый интервал движения автобусов в вечернее время. Из-за невысокой заполняемости не имеет смысла пускать автобусы чаще.


В 22.20 участники рейда ожидали автобус №69а на остановке «Поселок Мирный». Несмотря на то что последний автобус с этой остановки должен отправляться в 22.30, дождаться его сегодня так и не удалось. Как выяснилось, водитель предпочел развернуться, не доезжая до конечного пункта маршрута, чем нарушил должностную инструкцию. Николай Стукалов признал, что водители маршрутных «Пазиков» и «Газелей» зачастую не утруждают себя жестким следованием расписанию. Иногда, «набрав план», «маршрутки» самовольно покидают маршрут. В то же время с маршрутами, где работают новые автобусы, подобных проблем почти не возникает.


По мнению замначальника комитета по транспорту и связи, владельцы новых автобусов, вынужденные оплачивать лизинг, заинтересованы в наибольшей выручке и поэтому строго следят за тем, чтобы водители отрабатывали все положенные им часы. А полностью решить эту проблему можно будет, оснастив каждый автобус системой позиционирования, когда в любой момент диспетчер сможет узнать, где находится та или иная машина. Подобные системы стоят пока лишь на нескольких автобусах, но в будущем ею планируется охватить весь городской транспорт столицы республики.


Последним пунктом рейда стала остановка «10-й микрорайон». Несмотря на поздний час – около 22.40 – с этой остановки вполне можно было уехать и в Ново-Савиновский, и в Авиастроительный районы. Автобусы №33 и №18 ходили с периодичностью всего в 10 минут. Николай Стукалов сообщил, что на ряде маршрутов последний автобус отправляется с конечной остановки даже в 23.30. Допоздна ходят автобусы №45, №1, №30 и ряд других.


В целом работа общественного транспорта в вечернее время была признана удовлетворительной. В то же время Николай Стукалов признал, что с введением новой транспортной схемы не все старые проблемы удалось решить. По выявленным фактам нарушений будет проведена соответствующая проверка, водители будут привлечены к административным взысканиям. Граждане, заметившие нарушения в работе общественного транспорта, в том числе и в вечернее время, могут сообщать об этом непосредственно в комитет по транспорту и связи, указав номер маршрута, регистрационный номер автобуса и точное время и дату нарушения. По каждому подобному факту будет проведена проверка.


[18.09.2007] Перевозчиков в Казани призвали следить за соблюдением интервалов движения транспорта
  7.08.07 состоялась встреча первого заместителя руководителя исполкома МО Казани Рустама Нигматуллина, председателя комитета по транспорту и связи Казани Айдара Абдулхакова с перевозчиками.


Рустам Нигматуллин призвал перевозчиков внимательно следить за соблюдением интервала движения транспорта по маршрутам, поскольку нерегулярность движения транспорта остается одной из основных проблем, отраженных в обращениях граждан, поступающих в комитет по транспорту и связи. Он также напомнил о результатах проверки работы транспорта в вечернее время, состоявшейся 4 сентября. По итогам проверки положительно была оценена работа маршрутов №№10, 15, 18, 33, 45, 46, 72. Не выполнялись последние рейсы маршрутами №№ 69а, 79, 5. По словам Рустама Нигматуллина, полностью решить эту проблему можно будет, оснастив каждый автобус системой позиционирования, которой в будущем планируется охватить весь транспорт столицы.


Также Рустам Нигматуллин сообщил, что в последнее время участились жалобы от жителей Казани на нетактичное поведение водителей и кондукторов (за август поступило 96 подобных жалоб), и призвал вести работу с личным составом транспортных экипажей. Р.Нигматуллин предложил перевозчикам совершать периодические выезды на подведомственные маршруты для контроля интервальности движения транспорта. В вечернее время интервалы между автобусами должны составлять 35-40 минут.


[18.09.2007] Ильсур Метшин: «В сентябре отладка новой транспортной схемы должна быть завершена»
  До конца сентября введение новой транспортной схемы в Казани должно быть завершено. Такое поручение дал сегодня мэр Казани Ильсур Метшин на традиционном «деловом понедельнике» руководителю комитета по транспорту и связи города Айдару Абдулхакову.


Главу города не удовлетворил ряд показателей, которые привел А.Абдулхаков в своем докладе о безопасности пассажирских перевозок. В частности мэр Казани выразил недоумение по поводу того, что из почти 700 новых автобусов лишь 217 оборудованы системой спутникового позиционирования. Причем это в большинстве своем автобусы муниципальных ПАТП-2 и ПАТП-4. Кроме того, Ильсур Метшин напомнил о жалобах граждан на неуважительное отношение к ним со стороны некоторых кондукторов и водителей муниципального транспорта и на невозможность уехать куда-либо после 21 часа. «Мы слишком либеральны с нашими перевозчиками, – заявил Ильсур Метшин. – GPS-системы, вежливое отношение, соответствие расписанию – это все пункты договора, которые они обязаны соблюдать. А если не соблюдают, то должны последовать санкции». По мнению градоначальника, комитету по транспорту и связи необходимо усилить контроль за работой перевозчиков.


«Мы не можем дожидаться, пока наступят холода, – подчеркнул мэр Казани. – На все про все у нас есть только сентябрь». За этот срок, по поручению главы города все автобусы, в том числе и старые, которые еще не успели заменить, должны быть оборудованы системами спутникового позиционирования, что в свою очередь приведет к соблюдению расписания водителями.


Мэр Казани также предложил руководителю комитета по транспорту и связи за счет муниципалитета готовить водителей категории D для управления автобусами. «Сейчас далеко не все, кто хочет работать водителем, могут найти больше 5 тысяч рублей на обучение, – отметил мэр. – Поэтому мы готовы их обучать, но с условием, что они отработают определенный срок на муниципальном транспорте».



Страницы:  1 2 [След.]
Новостей: 21